ヤマハ RZ250改 旧車にご理解ある方お願いします。 バイク車体

RZ250改です。 改造点多数の為、思い出した事があれば追記します。 エンジン腰下29L腰上31K(0.25mmO/Sピストン) 銅製ヘッドガスケット CDIは51L、YPVS全開固定。 ハーネスも29L コントローラー1式揃えればYPVS動作可能です。 IGコイルウオタニSP2 チャンバーは膨張室の終わりまでユーゾー250R用にBEETサイレンサーニコイチ フランジはトシテック流用 キャブ29L純正にファンネル装着 社外リードバルブ メーターはSR純正カバーに中身RZR系のスピード＆タコ移植、インジケーターはGX流用 スイッチボックスもRZRです。 KOSOデジタル水温計 ハンドルはマグラセパハン、トップブリッジはデイトナのSR用 三又とフォークアウターはXJ、インナーSR用セミエアです。タロッティスタビ。 ホイール大八キャストでフロントWディスク仕様 タイヤは前後TT900GP(チューブレス) ステダン付いてます。 外装はタンクのみオリジナル(ハンダ修理跡有り) タンクライナー施工されてます。 サイドカバー、テールカウルはBEETタイプかと。 ライトは当時のマーシャル、ウィンカーはJMC フェンダーレス加工とフレームに補強あり。 コニー調整式リアサス、O&Tバックステップ、TKキジマ刻印のパワーレバーとトルクロッド、多分SR用の丸タンクマスター 変形タックロール、サイドスタンド加工 シフトシャフト補強ブラケット、社外チェーンスライダー、MFバッテリー(レトロフィットしました)、台湾マジェスティレギュレータ、ブレードヒューズ換装などなど。 パッと見RZ、中身はRZRです。 腰下29Lに腰上バンシーのエンジンや調整式セパハン、加工ビタミラー、シングル風加工シートなどあります。 不具合時々タコメーター不動になります。都度対処していますが、機械式に変更してもいいかもしれません。 オイル漏れなど解消して来ましたが、古いバイクなので修理は付き物とお考え下さい。 エンジンオイル赤缶に半年に1回ゾイル添加、ミッションオイルはモチュールで管理していました。 旧車の為、引渡し後の故障修理やクレーム一切受付ません。現車確認お願いします。